9 thoughts on “Honestidade

  1. …rs… Trata-se de um Gurgel, correceria de fibra, três cilindros, foi a promessa de uma indústria automobilística genuinamente nacional na década de 70/80. Chegou a abrir o capital, muita gente comprou ações e depois, óbvio, faliu…Talvez , um dia, seu pai tenha desejado ter um…rs…

  2. Gurgel foi um carro revolucionário … mas estamos no brasil … o lobby político e o geitinho brasileiro f@#$$@$ com tudo ..

    eu ainda vou ter um XJ17 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    huahuahuahuahhauha

  3. Campeão, esse Gurgel aí é o X12, tinha motor de Brasília e não tinha nada de muito ufanista não. Era uma casca de fibra sobre chassis Volkswagen.

    E outra, nunca existiu um Gurgel com três cilindros. O BR800 era bicilíndrico, e seu ‘projeto nacional’ era na verdade o motor do Fuscão 1600 cortado no meio. Daí as 800 cilindradas.

  4. QUA QUA QUA!!! o Adesivo do lado realmente é uma coincidência bizarra!!!!

    Caramba!!! meu amigo tinha um gurgel… era dificil conseguir dirigir ele!!!

  5. Tem toda razão o Victor, o Gurgel BR 800 era bicilíndrico, devo ter confundido com a GT 380 da Suzuki, efeitos do tempo… Seguem-se mais algumas características técnicas do modelo:
    MOTOR
    Denominação
    Gurgel Enertron
    Tipo de construção
    De combustão interna, dois cilindros, montado na dianteira do veículo
    diâmetro 85,5 mm
    curso do pistão 69 mm
    cilindrada 792 cm3
    Potência máxima 30 CV a 5000 rpm
    Lubrificação sob pressão, com bomba trocoidal
    Arrefecimento a água com circulação forçada por bomba d’água integrada ao comando de válvulas. Radiador com depósito de compensação, ventilador elétrico, acionado por interruptor termostático
    Bateria
    12V, 45Ah

    Combustível gasolina tipo C
    TRANSMISSÃO
    Tração traseira, por eixo cardã e diferencial
    Caixa de mudanças
    4 marchas sincronizadas à frente e uma à ré
    CARROÇARIA
    Estrutura em aço tipo Split-Chassis® e painéis modulares em plástico de engenharia
    Suspensão dianteira
    Independente, geometricamente progressiva por braços oscilantes e molas-amortecedoras tipo Spring-Shock®
    DESEMPENHO
    Velocidade máxima
    115 Km/h

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